　Ç'est [Si] bon !

　Épelez une vie merveilleuse avec la Peugeot 205 Si.

2019年2月3日日曜日

2/3 ホイール&タイヤ新品交換

交換前

交換後

時刻: 2月 03, 2019

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ラベル: メンテナンス

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Peugeot205Si: 学生の頃からフランス文学・思想に傾倒。フランスの美意識、エスプリに共感しつつ "街角の華" 205 Si を愛でています。

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愛車であり名車である Peugeot 205 Si との生活ブログです。（写真はライオン・アウトラインと愛犬のもかちゃん立ち姿）

▼ BDY（XU5M3Z）エンジン諸元

エンジンタイプ：XU5M 3Z
ファクトリーシンボル：BDY
エミッション規格：US83
総排気量：1580cc（諸元表： 1579cc）
ボア✕ストローク：83✕73mm
圧縮比：8.95
最高出力：89ps/6400rpm
最大トルク：13.1kg-m／3000rpm
ガソリンオクタン価：95以上（無鉛）
フュエルシステム：モノポイントインジェクション
メーカー： MAGNETI MARELLI
タイプ： G6
エンジン負荷シグナル：プレッシャセンサ、外部装着
イグニッションシステム：カートグラフィック
　ECU：インジェクションと同じ
　モジュール：ECUに内蔵
　デストリビュータ：なし（スタティックイグにション）
　イグニションコイル：BAE04
ラムダセンサ：有り
キャタリックコンバータ：有り
アイドルスピード調整：無調整（CIMユニット内のステッピングレギュレータ）
アイドルCO調整：無調整（ラムダセンサ）
イグニションタイミング：無調整（故障診断回路を通して調整可）
自動故障診断機能：有り（フラッシュコード又はデータコード）
CIM=モノポイントインジェクタボデー

▼ 205 SI 1.6 (E-205) 整備手帳（追補版）

■プジョー判定基準
[かじ取り装置]
・ハンドル遊び：直進状態、ホイール外周 0～10mm
・ホイールアライメント
　トーイン：1.5～3.5mm
　キャンパ：0° ± 30°
　キャスタ：3° ± 30°
・左右の回転角度
　内側：38°
　外側：32°
[制動装置]
・ブレーキ・ペダル
　遊び：10～20mm
　床とのすき間：踏力40㎏踏込時床板とのすき間80mm以上
・ブレーキきき具合
　総和：検査時車両重量の50％以上
　後輪和：検査時軸重の20％以上
　左右差：検査時軸重の8％以下
・駐車ブレーキ・レバー
　引きしろ：操作力20㎏のとき引きしろ 3～6ノッチ
　全ストローク：10ノッチ
・駐車ブレーキのきき具合
　制動力：検査時車両重量の20％以上
　操作力：50㎏以下
・リザーバー・タンク
　液量：液面レベル：刻線の指示範囲内
・ライニング及びパッドの摩耗
　標準厚さ：（前）パッド11mm、（後）ライニング5mm
　使用限度：（前）パッド2.5mm、（後）ライニング1㎜
・ディスクの摩耗
　標準厚さ：20㎜
　使用限度：18.5mm
・ドラムの摩耗
　標準径：180㎜
　使用限度：181.5mm
[走行装置]
・タイヤサイズ：165/70 R 13
・タイヤの空気圧
　前輪：2.1㎏/㎠
　後輪：2.1㎏/㎠
・タイヤ溝の深さ：残溝 1.6mmまで
・ホイール
　ホイール・ナットの締付トルク：8.5kg・m
　フロントホイールベアリング締付トルク：26.5kg・m
　リアホイールベアリング締付トルク：21.5kg・m
[動力伝達装置]
・クラッチ
　ペダルの遊び及び床板とのすき間：n/a
・液量：n/a
・トランスミッション・デファレンシャル
　油量：6.2ℓ（ドレーン時2.4ℓ）
[電気装置]
・点火装置
　プラグ・ギャップ：0.8㎜
　点火時期：無調整式
・バッテリー
　液量：メンテナンスフリー
　比重：メンテナンスフリー
[原動機]
・本体
　アイドル回転：850±50rpm（Nレンジ）
　弁すき間（冷間）：吸気 0.20mm、排気 0.40mm
・潤滑装置
　油量：5ℓ
・冷却装置
　水量：6.6ℓ
　リザーブタンク・キャップ：1kg/㎠

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