ブレーキディスクローター＆パッド交換

「換えたい換えたい」と思っていたブレーキディスクローターとパッドをようやく交換です。

一度トライしてみたのですが、ブレーキディスクローターを止めている皿ネジ（鉄）が錆びておりネジ穴が脆くなっていて、普通に手で回したのではナメてしまうことがわかりました、、というか少しナメました(笑)

ということで、新ツール「ショックドライバー」を買いました！
アストロプロダクツ製（￥3509）ずっしりと重くしっかりしてます。

前に活躍した凍結浸透ルブも噴射しておき、ショックドライバーのお尻を叩いて無事ネジを回すことができました。固着していたディスクは後ろからハンマーで叩いて外しました。

新旧比較。新しいディスクは以前買っておいたDIXCEL製PDです。防錆コーティングがされているので旧ディスクのように錆び錆びにはならないでしょう。

 

 

パッドも一緒に交換します。205だと本当は4410.XX番のキャリパーのはずなんですが、Citroen SAXO などに使われる Bendix製の 3398.75（左）、3398.76（右）でした。パッド型番は 4250.51 です。

RKプランニングさんからTRW製の社外品（￥5500税込）を取り寄せ。いつもありがとうございます。

新旧比較。整備記録を見るとディスクとパッドの前回交換は2009年12月なので15年以上経っています。5ｍｍ以上厚みが違います。タイベル同様もうちょっと早めに交換できたら良かったなと思います。

ピストン戻し（￥1980）で隙間をあけて、、

 

交換後

キャリパーも磨いてやるとだいぶ見栄えが違うと思いますがそんな余裕はなし(笑)
新しい皿ネジ（6Φ x 15mm）はステンレス製で20個入り300円のものを使用。

併せて、燃料の噴出量が気になっていたので O2センサーを掃除して煤を取りました。

Before

After